トンネルライニングトロリーの使用と構造

まず第一に、トロリーの構造を知っている必要があります

油圧と機械的なものを選択できます。分析と比較の後、油圧タイプは、トロリーフレームの剛性、敏感な構造、軽量、低い処理要件、建設中の敷設トラックの低い標高要件の要件が低く、使用するのに便利ですが、高い要件があります。油圧シリンダーのセルフロック。裏地内の油圧シリンダーは、撤回を許可しません。

機械型は反対です。 1つのモーターがいくつかのネジ駆動を駆動する必要があるため、各駆動シャフトの同軸性は高くなるために必要であり、トロリーフレームはより大きな剛性を持ち、構造とサイズは正確でなければなりません。重い構造と高い処理要件のため、およびリードネジが同期しているため（油圧伝送とは異なり、各油圧シリンダーは同期または個別に）、トラックの標高エラー（各ポイントが同じ標高ではない）が大きい場合、それはテンプレートの向きに直接影響し、その後、ライニングの品質に影響します。

分析と比較の後、油圧透過計画が選択され、油圧シリンダーに油圧シリンダーをセルフロックするために油圧ロックやバランスバルブなどの測定が採用されます。一緒に、ネジの組織は機械的な決定のために選択され、テンプレートのサポートが強化され、ライニング中にテンプレートが戻らないようにします。変形せずに縮小します。練習は、開発の方向であるトロリーを裏打ちするために油圧タイプを選択することが合理的であることを証明しました。

トロリーフレーム構造の最適化

トロリーは油圧伝達を採用し、トロリーフレームの構造を簡素化し、重量を減らします。同時に、構造の感度と多様性も改善します。さまざまなトロリーフレーム構造計画、強度計算、および最適化の分析と比較の後、9mの4ドアフレーム12mが選択されますメインマスト構造計画により、構造の重量が機械型と比較して40％以上削減され、製造が削減されます。 25％以上のコスト。

スチール型鋼型は、トロリーの操作装置です。その表面の品質と外部寸法の精度は、コンクリートの裏地の品質を直接決定します。一緒に、それは処理するのが最も難しい部分です。合理的な処理と溶接技術が策定されており、特別なアセンブリ溶接タイヤが計画および処理されています。全体的な寸法の精度を確保し、溶接の歪みを最小限に抑え、表面の潤滑を確保し、高さなどの欠陥はないように死にます。

隣接するテンプレートの不整列を制御するために、干渉協力の安定化ピンを使用して、隣接するテンプレート全体の接続プレートを固定するために使用され、ボルトホールのギャップによって引き起こされる隣接テンプレートの不整列を効果的に制御します。上記の問題をうまく解決した後、コンクリートの裏地の品質が確保されます。

ベアリング位置の決定

裏地コンクリートの全質量は、トロリーの鋼型を介して支持組織に送信され、次にポータルフレームに送信されます。裏地のコンクリートは固体状態にあります。上部と側面に大きな垂直圧と横方向の圧力が生成され、大きな浮力が一緒に発生します。浮力がストレート圧力とトロリーの重量を超えると、トロリーは浮き上がります。正常に機能しません。

この技術的な問題に対処するために、慎重な計算、最適化された計画、および各サポートポジションの合理的な選択の後。つまり、マスト内の下部縦方向のビームが地面に支えられており、マストの柱が撤回されるのを防ぐために、マストの外側と側面形式の縦方向のビームにいくつかの水平サポートがあります。マストの上部ビームと上部の縦方向のビームでは、いくつかのストレートサポートが選択されます（上部の油圧シリンダーは、両端のガントリーの水平部分に配置され、中央はまっすぐな支持ネジです）。トロリーの縦方向。

油圧シリンダーは油圧ロックによって決定され、支持ネジは機械的な決定に使用されます。これにより、油圧シリンダーが格納されず、ライニング構造中にテンプレートが変形しないことが保証されます。

トンネルライニングトロリー：ライニング型枠トロリー（トロリーと呼ばれる）は、トンネルの二次ライニングコンクリートを注ぐための建設装置です。他の補助機械と協力して、労働力を大幅に減らし、トンネル2番目の裏地構造の機械化効率を改善し、建設の進捗を改善することができます。低コスト、信頼できる構造、便利な操作、良好なトンネル形成面の利点があります。したがって、高速道路、鉄道、水保全、水力発電、市、国防および軍事工学の建設に広く使用されています。

異なるトンネルエンジニアリングによると、ライニングトロリーはサイドトップアーチタイプ、ストレートウォール変数断面サイドトップアーチタイプ、急激な表面タイプ、フルサークルニードルビームタイプ、フルサークルトラベルタイプなどに分割されます。ユーザーの実際のニーズ、完全な油圧自動プロペラ、完全な油圧ドラッグ、機械的鋼製の型枠、シンプルな組み合わせ型式およびその他のタイプを選択できます。トロリーの長さは、トンネルの長さと6メートル、7.5メートル、9メートル、10.5メートル、12メートルなどの建設期間に従って選択できます。

さらに、誰もが、メンテナンスに注意を払わずに何も使用しない場合、パフォーマンスやサービスライフにさえ影響することを知っています。トンネルトロリーは日常生活でどのように維持されるべきですか？

1.トンネルトロリーが15サイクルで動作した後、油圧オイルを交換してオイルを減らします。

2.各作業サイクルのネジジャックにグリースを塗り、ポータルフレーム、ジャック、フォームワークの表面のコンクリートを除去します。

3.各作業サイクル中に、金型放出剤をテンプレートに適用する必要があります。

4.コンクリートを注ぐときは、各シリンダーのピストンロッドを覆う必要があります。コンクリートがピストンロッドの表面に落ちるのを防ぐ必要があります。

5.断念ごとに、接続ボルトが緩んでいるかどうかを確認し、緩んでいる場合は締めます。

酸化物のピックアップが炉のワイヤーに詰まって短絡を引き起こすのを防ぐために注意を払うのが最善です。同時に、過剰なアラームと温度測定システムが正常かどうかを確認します。使用率を延長するために作業が完了した後、維持することを忘れないでください。